В НОМЕРЕ

Темы номера

КУРСЫ ВАЛЮТ

  • USD - 7,70 грн. от 26/12
  • EUR - 10,27 грн. от 06/01
  • RUB - 0,26 грн. от 05/01
  • GBP - 11,19 грн. от 06/01

ПОДПИСКА НА НОВОСТИ

ПОДПИСКА НА НОВОСТИ


Дополнительные возможности

Точка соприкосновения. Арону Майбергу и Виктору Пинчуку придется договариваться с аэропортом «Борисполь»

Киев

№14(360) от 07 апреля 2008

В судебном споре за право строительства терминала победил аэропорт

В судебном споре за право строительства терминала победил аэропорт

Компания «Аэроcвит» господ Майберга и Пинчука проиграла спор за право владения земельным участком площадью 32 га по соседству с госпредприятием «Международный аэропорт «Борисполь», на котором она собиралась построить свой собственный пассажирский терминал. Такой вердикт 29 марта вынес Верховный суд Украины. Теперь, чтобы развиваться, «Аэроcвиту» придется договариваться с победителем спора — государственным аэропортом, и, видимо, на его условиях.

В сообщении пресс-службы Верховного суда Украины говорится, что главная судебная инстанция страны, а перед этим и Высший хозяйственный суд подтвердили вывод местного хозсуда о том, что изъятие земельных участков у госпредприятия «Международный аэропорт «Борисполь» и их последующая передача в аренду на 49 лет компании «Аэроcвит» в 2003 г. проведены с нарушением порядка изменения целевого назначения земель. Такое решение тогда приняла Киевская областная администрация.

Напомним, что «Аэросвит» выкупил спорный надел за 8 млн грн. На них компания Арона Майберга и Виктора Пинчука намеревалась возвести новый пассажирский терминал стоимостью более $100 млн. В финансировании проекта должны были участвовать иностранные инвесторы. Его план утвердил Минтранссвязи, а разработанная на его основе концепция развития ГМА «Борисполь» одобрена всеми государственными органами и заитересованными сторонами. Реализацию проекта вело созданное под него дочернее предприятие «Аэроcвит-Терминал». Однако в начале 2006 г. украинский аэропорт договорился с правительством Японии о получении кредита на $175 млн для строительства собственного терминала. В итоге у обеих сторон оказались два почти одинаковых конкурирующих проекта. После этого администрация «Борисполя» сообщила, что считает незаконным решение о выделении участка «Аэроcвиту», и начала судебные тяжбы. Через пару месяцев при посредничестве Минтранссвязи стороны попытались заключить мировое соглашение, но его отверг трудовой коллектив «Борисполя», из-за чего тогдашний профильный министр Виктор Бондарь в сердцах заявил, что гендиректор главных воздушных ворот страны Виктор Шишков подменяет государственные интересы своими личными.

Вполне логично, что опальный начальник на своем посту долго не задержался. Он был уволен, а через некоторое время на его место назначен Андрей Мазур. По стечению обстоятельств именно при его руководстве «Борисполь» несколько «просел» в судебных тяжбах и вновь пошел на переговоры с «Аэроcвитом», что дало повод злопыхателям назвать нового гендиректора аэропорта креатурой Виктора Бондаря, а самого министра лоббистом Арона Майберга и Виктора Пинчука. Но после прихода в Минтранссвязи Николая Рудьковского г-на Мазура со скандалом попросили освободить должность и уступить ее Виктору Солончуку. После этого стороны вновь погрузились в судебное противостояние, закончившиеся в марте текущего года победой «Борисполя». Примечательно, но накануне вердикта ВСУ, поставившего точку в конфликте, 12 марта Дарницкий районный суд Киева вынес решение о восстановлении г-на Шишкова на посту гендиректора государственного аэропорта. В тот же день Минтранссвязи подписало соответствующий приказ, а контракт с Виктором Солончуком был расторгнут. «Виктора Шишкова я восстановил в соответствии с решением суда. Я не мог его (судебное решение. — «ДС») не выполнить. А в принципе решен вопрос о том, что будет работать другой человек, и г-н Шишков знает об этом. Он готов работать с ним в качестве первого заместителя», — сказал по этому поводу агентству «Интерфакс-Украина» глава Минтранссвязи Иосиф Винский. Судя по всему, возвращение Виктора Шишкова в администрацию аэропорта свидетельствует о том, что шансы «Аэроcвита» найти с его руководством общий язык минимальны. Хотя, как показывает практика, все зависит от того, кто будет главой профильного министерства.

 

[ Алексей Грибановский ]

Печать Добавить комментарий

Код для вставки в блоги


Также в разделе

Архив издания

« <Январь 2009> »
ПнВтСрЧтПтСбВс
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031 
7 Январь 2009